Pirmas dalykas, kurį reikia pasakyti, yra tai, kad tol, kol susidėvėjimo skirtumas tarp kairiojo ir dešiniojo stabdžių pagalvėlių nėra labai didelis, jis yra normalus. Turėtumėte žinoti, kad automobilis skirtinguose keliuose, skirtinguose keturių ratų jėgos kampuose, greičiui ir panašiai nėra nuoseklūs, stabdymo jėga bus nenuosekli, todėl stabdžių odos nusidėvėjimo nuokrypis yra labai normalus. Ir dauguma šių dienų automobilių ABS sistemų turi EBD (elektroninio stabdymo jėgos paskirstymas), o kai kurios yra standartinės ESP (elektroninės kūno stabilumo sistema), o kiekvieno rato stabdymo jėga yra „paskirstoma pagal poreikį“.
Pirma, stabdžių trinkelių veikimo principas
Kiekvieną rato stabdžio padėkliuką sudaro dvi vidinės ir išorinės dalys, kurios sujungtos dviem teleskopiniais strypais. Žengdami į stabdį, dvi stabdžių pagalvėlės laiko stabdžių diską. Išleidę stabdį, du stabdžių pagalvėlės juda išilgai teleskopinio strypo į abi puses ir palieka stabdžių diską.
Antra, kairiajame ir dešiniajame stabdžių padėkliuke dėvimi kaip nenuoseklios priežastys
1, nusidėvėjimo greitis daugiausia yra su stabdžių disko ir stabdžių bloknotų medžiaga turi tiesioginį ryšį, todėl stabdžių padėkliuko medžiaga nėra vienoda yra galimybė.
2, dažnai pasukite stabdį, kairiojo ir dešiniojo ratų jėga yra nesubalansuota, o tai taip pat sukels nenuoseklų nusidėvėjimą.
3, viena stabdžių disko pusė gali būti deformuota.
4, stabdžių siurblio grąžinimas yra nenuoseklus, pavyzdžiui, vienoje siurblio grąžinimo varžto pusėje nešvari.
5, ilgio skirtumas tarp kairiojo ir dešiniojo stabdžių vamzdžių yra šiek tiek didelis.
6, teleskopinis strypas užklijuoja gumine sandarinimo rankove, tačiau jei vanduo ar tepimo trūkumas, strypas negali būti laisvai teleskopinis, išorinė plokštė po stabdžio negali palikti stabdžių disko, stabdžių padas bus papildomas.
7, kairiosios ir dešinės stabdžių stabdymo laiko pusės yra nenuoseklios.
8. Pakabos problema.
Galima pastebėti, kad iš esmės šią situaciją turėtų sukelti nepakankamas vienašalis stabdymas ar vienašalis tempimas. Jei tai yra tas pats dviejų stabdžių trinkelių ratas, nešiojamas netolygiai, turėtumėte sutelkti dėmesį į tai, ar stabdžių trinkelių medžiaga yra nuosekli, stabdžių siurblio grąžinimas yra geras, siurblio atrama yra deformuota. Jei susidėvėjimas tarp kairiojo ir dešiniojo ratų yra netolygus, reikia pabrėžtinai patikrinti, ar stabdymo laikas kairėje ir dešinėje koaksialinio stabdžio pusėje yra nuoseklus, ar suspensija deformuota, ar pakabos kūno apatinė plokštė deformuota, ir ar suspensijos ritės spyruoklės elastingumas sumažėja.
Pašto laikas: 2012 m. Gruodžio 20 d