Nereikia nė sakyti, kad automobilio stabdžių sistemos svarba, savininkai turėtų būti labai aiškūs, kai tik iškyla problema, ją spręsti yra sudėtingiau. Stabdžių sistema paprastai apima stabdžių pedalą, stabdžių stiprintuvą, stabdžių signalizacijos lemputę, rankinį stabdį, stabdžių diską, kol yra kokių nors problemų, reikia skirti pakankamai dėmesio. Paimkite stabdžių kaladėles, nors ir nebūtina keisti per dažnai, tačiau keičiant laiką reikia atkreipti dėmesį į ridą ar ciklą, jei per ilgai nekeičiama, tai labai paveiks jo veikimą. Taigi, kiek kilometrų stabdžių kaladėlių reikia keisti vieną kartą, reikia pakeisti originalią gamyklą?
Stabdžių trinkelių keitimas yra glaudžiai susijęs su rida, tačiau tai nėra teigiamai susiję. Tai reiškia, kad yra ir kitų veiksnių, turinčių įtakos stabdžių trinkelių keitimo ciklui, pavyzdžiui, savininkų vairavimo įpročiai, automobilio aplinka ir pan. Daugumai paprastų savininkų stabdžių trinkeles paprastai galima keisti kartą per maždaug 25 000–30 000 kilometrų, jei vairavimo įpročiai geresni, stabdžiai dažniausiai yra kelios pėdos, o kelio sąlygos taip pat geros, naudojamos tik važinėjant į darbą ir atgal. galite tinkamai pratęsti stabdžių trinkelių keitimo ciklą. Tiesą sakant, savininkai taip pat gali nustatyti, ar reikia pakeisti stabdžių trinkeles šiais būdais.
Pirmiausia galite patikrinti automobilio stabdžių trinkelių storį. Naujų stabdžių trinkelių storis siekia apie 15 mm, o stabdžių trinkelės po ilgalaikio naudojimo dėl susidėvėjimo vis plonės. Jei nustatoma, kad stabdžių trinkelių storis yra tik maždaug trečdalis originalo, tai yra apie 5 mm, tuomet galite apsvarstyti galimybę pakeisti stabdžių trinkeles.
Antra, taip pat galite pajusti stabdžių trinkelių susidėvėjimo laipsnį paspaudę stabdžius. Jei įprastas stabdžių pranešimo valdymas yra panašus į konflikto tarp geležies lakšto ir geležies lakšto šnypštimą, galima paaiškinti, kad stabdžių trinkelė buvo gana rimtai nusidėvėjusi ir ją reikia kuo greičiau pakeisti, kitu atveju gali atsirasti stabdžių gedimas. Žinoma, šis metodas yra susijęs su tiesioginiu žvilgsniu į stabdžių trinkelių storį vis dar yra tam tikras sunkumas, nes automobiliui važiuojant yra daugiau kitų garsų, tokių kaip vėjo triukšmas, padangų triukšmas, šie garsai greičiausiai užstoja stabdžių kaladėlių garsas žengiant ant stabdžio. Be to, apie kai kuriuos senus vairuotojus, turinčius didelę vairavimo patirtį, stabdžių trinkelių susidėvėjimo laipsnį taip pat galite įvertinti užlipę ant stabdžių kojelės, stabdys yra daug darbo reikalaujantis, stabdymo intervalas yra žymiai ilgesnis, o tai taip pat gali paaiškinti stabdį trinkelę reikia pakeisti laiku.
Ar norint jas pakeisti būtina rinktis originalias stabdžių kaladėles? Tai nebūtinai, svarbiausia žiūrėti į stabdžių trinkelių kokybę ir veikimą, tiesiog patenkinti šie du punktai yra gerai. Antra, keisdami stabdžių kaladėles, atkreipkite dėmesį į jų konflikto koeficientą, per aukštą paprastą ratų užraktui formuoti, per žemą paprastą stabdyti, pasirinkti vidutinį konflikto koeficientą. Žinoma, bet atsižvelkite ir į stabdžių trinkelių patogumą, pavyzdžiui, kai kurių stabdžių trinkelių nusileidimas yra didesnis triukšmas, o netgi dūmai, kvapas, dulkės ir kitos sąlygos, tokios stabdžių trinkelės yra akivaizdžiai nekvalifikuotos, turėtų būti pakeistos kuo greičiau.
Stabdžių trinkelių susidėvėjimo greitis skiriasi dėl įprasto reiškinio, įprastomis sąlygomis dviejų priekinių automobilio stabdžių trinkelių susidėvėjimo greitis turėtų būti bendras, o dviejų galinių ratų susidėvėjimo greitis turėtų būti bendras. Ir dauguma priekinių ratų dėvisi greičiau nei galiniai – maždaug du kartus keičiant priekines stabdžių trinkeles, kad pasikeistų galinių stabdžių kaladėlės, o tai lemia transporto priemonės svorio centras į priekį stabdant. Patikrinkite stabdžių trinkelių susidėvėjimo būklę kartais nustatė, kad viena pusė nusidėvėjusi iki ribos, kita pusė yra labai stora, kaip tai yra?
Daugumą priežasčių lemia prastas stabdžių siurblio grąžinimas. Neužspaudus stabdžio, tarpas tarp stabdžių trinkelės ir stabdžių disko yra labai mažas, o jie yra arti vienas kito, todėl stabdys gali greitai reaguoti. Paspaudus stabdį, stabdžių siurblio stūmoklis pasislenka į išorę, kad stabdžių trinkelę veiktų jėga, o dvi stabdžių trinkelės suspaus stabdžių diską, o diskas prieštarauja vienas kitam. Atleidus stabdį, nes nėra stabdymo jėgos, stabdžių šakos siurblio stūmoklis pasislenka atgal, o stabdžių kaladėlė greitai atsistato į pradinę būseną. Tačiau jei tam tikra stabdžių siurblio stūmoklio grįžtamoji pusė yra bloga, net jei stabdys yra atlaisvintas, stūmoklis vis tiek negrįžta arba grįžta atgal lėtai, stabdžių trinkelės bus papildomai nusidėvėjusios, o stabdžių trinkelės šonas susidėvės greičiau. Esu susidūręs su keliais automobilio siurblio stūmokliais užstrigus, viena rato pusė buvo silpnai stabdoma.
Be to, kad stūmoklis įstrigo, jei siurblio kreipiamasis kaištis nėra lygus, tai taip pat sukels prastą grąžą. Atšakos siurblys gali judėti, kai reikia slydimo, stumdomas yra kreipiamasis kaištis, jis juda ant kreipiamojo kaiščio, jei kreipiamojo kaiščio guminė įvorė sugenda, į daug dulkių, nešvarumų, atsparumas konfliktams labai padidėjo. Galbūt netinkamai pakeista stabdžių kaladėlė ir sulenktas kreipiamasis kaištis. Taip pat bus užblokuotos dvi siurblio judėjimo greičio sąlygos, taip pat greitai susidėvės stabdžių trinkelės.
Aukščiau yra dvi dažniausios stabdžių trinkelių gamintojų priežastys, čia greitis skiriasi yra labai skirtinga situacija, pavyzdžiui, viena žemės pusė, kita pusė yra pusė ar trečdalis. Jei skirtumas nėra normalus, visų automobilių abiejų pusių stabdžių trinkelių nusidėvėjimo laipsnis nebus visiškai vienodas, skirsis. Dėl įprastų skirtingų kelio sąlygų, kai stabdžių trinkelės yra veikiamos skirtingos jėgos, pvz., posūkio stabdant, automobilio svorio centras bus perkeltas į tam tikrą pusę, stabdymo jėga abiejose rato pusėse bus skirtinga. , todėl stabdžių trinkelių susidėvėjimas negali būti visiškai vienodas, galima pasakyti tik maždaug tą patį.
Ar galite jaustis blogai važiuojant stabdžių pompos siurbliu? Stabdant tai jaučiama, o stabdant bus nuokrypis, nes kairiojo ir dešiniojo stabdymo jėgos skirtumas bus palyginti didelis. Jei esate visiškai įstrigę stabdžių situacijoje, taip pat galite pajusti startą ir įsibėgėjimą, taip pat pajusite, kad automobilis yra ypač sunkus, tarsi patraukus rankinį stabdį. Kai kurie taip pat girdės girgždantį susidūrimą, o stebulė šioje pusėje taip pat bus neįprastai karšta. Trumpai tariant, automobilis jausis nenormaliai ženkliai, šiuo momentu būtina pasitikrinti, stabdžių nuokrypis vis tiek pavojingesnis, vairuotojas tiesiog negali valdyti krypties, ypač kai greitis didelis.
Paskelbimo laikas: 2024-08-14