Stabdžių trinkelės yra svarbiausios saugos dalys stabdžių sistemoje, kurios turi lemiamą reikšmę stabdžių efekto kokybei, o gera stabdžių trinkelė yra žmonių ir transporto priemonių (orlaivių) apsauga.
Pirma, stabdžių trinkelių kilmė
1897 m. HerbertFrood išrado pirmąsias stabdžių trinkeles (naudojant medvilninį siūlą kaip sutvirtinantį pluoštą) ir panaudojo jas arklių traukiamuose vežimuose ir ankstyvuosiuose automobiliuose, iš kurių buvo įkurta visame pasaulyje garsi Ferodo kompanija. Tada 1909 m. įmonė išrado pirmąją pasaulyje sukietėjusio asbesto pagrindu pagamintą stabdžių trinkelę; 1968 m. buvo išrastos pirmosios pasaulyje pusiau metalinės stabdžių trinkelės, ir nuo tada trinties medžiagos pradėjo vystytis link be asbesto. Namuose ir užsienyje pradėjo tirti įvairius asbesto pakaitinius pluoštus, tokius kaip plieno pluoštas, stiklo pluoštas, aramido pluoštas, anglies pluoštas ir kiti pritaikymai trinties medžiagose.
Antra, stabdžių trinkelių klasifikacija
Yra du pagrindiniai stabdžių medžiagų klasifikavimo būdai. Viena yra padalinta pagal institucijų naudojimą. Tokios kaip automobilių stabdžių medžiagos, traukinių stabdžių medžiagos ir aviacinių stabdžių medžiagos. Klasifikavimo metodas yra paprastas ir lengvai suprantamas. Vienas skirstomas pagal medžiagos tipą. Šis klasifikavimo metodas yra labiau mokslinis. Šiuolaikinės stabdžių medžiagos daugiausia apima šias tris kategorijas: dervos pagrindu pagamintos stabdžių medžiagos (asbesto stabdžių medžiagos, neasbesto stabdžių medžiagos, popierinės stabdžių medžiagos), miltelinės metalurgijos stabdžių medžiagos, anglies/anglies kompozicinės stabdžių medžiagos ir keraminės stabdžių medžiagos.
Trečia, automobilių stabdžių medžiagos
1, automobilių stabdžių medžiagų tipas priklauso nuo gamybos medžiagos. Jis gali būti suskirstytas į asbesto lakštus, pusiau metalinius lakštus arba mažo metalo lakštus, NAO (organinių medžiagų be asbesto), anglies anglies lakštus ir keramikos lakštus.
1.1.Asbesto lakštas
Nuo pat pradžių asbestas buvo naudojamas kaip stabdžių trinkelių armavimo medžiaga, nes asbesto pluoštas pasižymi dideliu stiprumu ir atsparumu aukštai temperatūrai, todėl gali atitikti stabdžių trinkelių ir sankabos diskų bei tarpiklių reikalavimus. Šis pluoštas pasižymi stipria tempimo galia, netgi gali prilygti aukštos kokybės plienui ir gali atlaikyti aukštą 316 °C temperatūrą. Be to, asbestas yra palyginti pigus. Jis išgaunamas iš amfibolo rūdos, kurios dideliais kiekiais randama daugelyje šalių. Asbesto trinties medžiagose daugiausia naudojamas asbesto pluoštas, ty hidratuotas magnio silikatas (3MgO·2SiO2·2H2O) kaip armavimo pluoštas. Pridedamas užpildas trinties savybėms reguliuoti. Organinė matricinė kompozicinė medžiaga gaunama spaudžiant klijus karšto presavimo formoje.
Prieš 1970 m. Pasaulyje plačiai naudojami asbesto tipo frikciniai lakštai. Ir dominavo ilgą laiką. Tačiau dėl prastų asbesto šilumos perdavimo savybių. Trinties šilumos negalima greitai išsklaidyti. Dėl to sustorės trinties paviršiaus terminio skilimo sluoksnis. Padidinkite medžiagos susidėvėjimą. Tuo tarpu. Asbesto pluošto kristalinis vanduo nusodinamas aukštesnėje nei 400 ℃ temperatūroje. Trinties savybė žymiai sumažėja, o susidėvėjimas smarkiai padidėja, kai pasiekia 550 ℃ ar daugiau. Krištolinis vanduo iš esmės buvo prarastas. Patobulinimas visiškai prarastas. Dar svarbiau. Tai mediciniškai įrodyta. Asbestas yra medžiaga, kuri daro didelę žalą žmogaus kvėpavimo organams. 1989 m. liepos mėn. JAV aplinkos apsaugos agentūra (EPA) paskelbė, kad iki 1997 m. uždraus visų asbesto produktų importą, gamybą ir perdirbimą.
1.2, pusiau metalinis lakštas
Tai naujo tipo trinties medžiaga, sukurta organinės trinties medžiagos ir tradicinės miltelinės metalurgijos trinties medžiagos pagrindu. Vietoj asbesto pluošto naudojami metaliniai pluoštai. Tai neasbesto trinties medžiaga, kurią aštuntojo dešimtmečio pradžioje sukūrė Amerikos Bendis kompanija.
„Pusmetalinės“ hibridinės stabdžių trinkelės (Semi-met) daugiausia gaminamos iš grubios plieno vatos, kuri yra armuojantis pluoštas ir svarbus mišinys. Asbesto ir neasbestinės organinės stabdžių trinkelės (NAO) gali būti lengvai atskiriamos iš išvaizdos (smulkios skaidulos ir dalelės), taip pat turi tam tikrų magnetinių savybių.
Pusmetalinės trinties medžiagos turi šias pagrindines charakteristikas:
l) Labai stabilus žemiau trinties koeficiento. Nesukelia terminio skilimo. geras terminis stabilumas;
(2) Geras atsparumas dilimui. Tarnavimo laikas yra 3-5 kartus didesnis nei asbesto trinties medžiagų;
(3) Geros trinties charakteristikos esant didelei apkrovai ir stabilus trinties koeficientas;
(4) Geras šilumos laidumas. Temperatūros gradientas mažas. Ypač tinka mažesniems diskinių stabdžių gaminiams;
(5) Mažas stabdymo triukšmas.
Jungtinės Valstijos, Europa, Japonija ir kitos šalys pradėjo skatinti didelių plotų naudojimą septintajame dešimtmetyje. Pusmetalo lakštų atsparumas dilimui yra daugiau nei 25% didesnis nei asbesto lakštų. Šiuo metu ji užima dominuojančią padėtį Kinijos stabdžių trinkelių rinkoje. Ir dauguma amerikietiškų automobilių. Ypač automobiliai ir keleiviniai bei krovininiai automobiliai. Pusiau metaliniai stabdžių antdėklai sudarė daugiau nei 80 proc.
Tačiau produktas taip pat turi šiuos trūkumus:
(l) Plieninis pluoštas lengvai rūdija, lengvai prilimpa arba sugadinamas po rūdžių, o po rūdžių sumažėja gaminio stiprumas ir padidėja susidėvėjimas;
(2) Didelis šilumos laidumas, dėl kurio stabdžių sistema aukštoje temperatūroje lengvai sukuria atsparumą dujoms, todėl trinties sluoksnis ir plieninė plokštė atsiskiria:
(3) Didelis kietumas sugadins dvigubą medžiagą, sukeldamas triukšmą ir žemo dažnio stabdymą;
(4) Didelis tankis.
Nors „pusmetalinis“ neturi mažų trūkumų, tačiau dėl gero gamybos stabilumo, žemos kainos jis vis dar yra pageidaujama medžiaga automobilių stabdžių kaladėlėms.
1.3. NAO filmas
Devintojo dešimtmečio pradžioje pasaulyje buvo įvairių hibridiniu pluoštu sustiprintų beasbesto stabdžių antdėklų, tai yra trečios kartos beasbesto organinių medžiagų NAO tipo stabdžių kaladėlės. Jo paskirtis – kompensuoti plieno pluoštu sutvirtintų pusiau metalinių stabdžių medžiagų defektus, naudojamas augalinis pluoštas, aramong pluoštas, stiklo pluoštas, keramikos pluoštas, anglies pluoštas, mineralinis pluoštas ir kt. Dėl kelių pluoštų stabdžių antdėklų pluoštai vienas kitą papildo savo našumu, todėl lengva sukurti stabdžių antdėklų formulę, pasižyminčią puikiomis visapusiškomis savybėmis. Pagrindinis NAO lakšto pranašumas yra išlaikyti gerą stabdymo efektą esant žemai arba aukštai temperatūrai, sumažinti susidėvėjimą, sumažinti triukšmą ir pailginti stabdžių disko tarnavimo laiką, atspindintį dabartinę trinties medžiagų vystymosi kryptį. Trinties medžiaga, kurią naudoja visi pasaulyje žinomi Benz/Philodo stabdžių trinkelių ženklai, yra trečios kartos NAO beasbesto organinė medžiaga, kuri gali laisvai stabdyti bet kokioje temperatūroje, apsaugoti vairuotoją ir maksimaliai padidinti stabdžių tarnavimo laiką. diską.
1.4, anglies anglies lakštas
Anglies anglies kompozicinė trinties medžiaga yra medžiaga su anglies pluoštu sustiprinta anglies matrica. Jo trinties savybės yra puikios. Mažas tankis (tik plienas); Aukštas pajėgumo lygis. Jis turi daug didesnę šiluminę talpą nei miltelinės metalurgijos medžiagos ir plienas; Didelis šilumos intensyvumas; Nėra deformacijos, sukibimo reiškinio. Darbinė temperatūra iki 200 ℃; Geros trinties ir nusidėvėjimo savybės. Ilgas tarnavimo laikas. Stabdymo metu trinties koeficientas yra stabilus ir vidutinis. Anglies ir anglies kompoziciniai lakštai pirmą kartą buvo naudojami kariniuose orlaiviuose. Vėliau jį perėmė Formulės 1 lenktyniniai automobiliai, kurie yra vienintelis anglies anglies medžiagų panaudojimas automobilių stabdžių kaladėlėse.
Anglies anglies kompozicinė trinties medžiaga yra speciali medžiaga, turinti šiluminį stabilumą, atsparumą dilimui, elektrinį laidumą, specifinį stiprumą, specifinį elastingumą ir daugybę kitų savybių. Tačiau anglies-anglies kompozitinės trinties medžiagos turi ir šiuos trūkumus: trinties koeficientas nestabilus. Jį labai veikia drėgmė;
Prastas atsparumas oksidacijai (smarki oksidacija vyksta aukštesnėje nei 50 ° C temperatūroje ore). Aukšti reikalavimai aplinkai (sausa, švari); Tai labai brangu. Naudojama tik specialiose srityse. Tai taip pat yra pagrindinė priežastis, kodėl sunku plačiai reklamuoti anglies anglies medžiagų ribojimą.
1,5, keramikos gabaliukai
Kaip naujas produktas frikcinėse medžiagose. Keraminės stabdžių trinkelės turi triukšmo, krintančių pelenų, rato stebulės korozijos, ilgaamžiškumo, aplinkos apsaugos ir pan. Keramines stabdžių trinkeles iš pradžių 1990-aisiais sukūrė Japonijos stabdžių trinkelių įmonės. Palaipsniui tapkite naujuoju stabdžių trinkelių rinkos numylėtiniu.
Tipiškas keraminių trinties medžiagų atstovas yra C/C-sic kompozitai, tai yra anglies pluoštu sustiprinti silicio karbido matricos C/SiC kompozitai. Štutgarto universiteto ir Vokietijos aerokosminių tyrimų instituto mokslininkai ištyrė C/C-sic kompozitų taikymą trinties srityje ir sukūrė C/C-SIC stabdžių trinkeles, skirtas naudoti Porsche automobiliuose. „Oak Ridge“ nacionalinė laboratorija su „Honeywell Advnanced“ kompozitais, „HoneywellAireratf Lnading Systems“ ir „Honeywell CommercialVehicle“ sistemomis Įmonė dirba kartu kurdama pigias C/SiC kompozicines stabdžių trinkeles, kurios pakeistų ketaus ir plieno stabdžių trinkeles, naudojamas sunkiasvorėse transporto priemonėse.
2, anglies keramikos kompozicinės stabdžių trinkelės privalumai:
1, palyginti su tradicinėmis pilkojo ketaus stabdžių trinkelėmis, anglies keramikos trinkelių svoris sumažėja apie 60%, o nepakabos masė sumažėja beveik 23 kilogramais;
2, stabdžių trinties koeficientas labai padidėja, stabdžių reakcijos greitis padidėja ir stabdžių slopinimas sumažėja;
3, anglies keramikos medžiagų tempiamasis pailgėjimas svyruoja nuo 0,1% iki 0,3%, o tai yra labai didelė keraminių medžiagų vertė;
4, keraminis diskinis pedalas jaučiasi itin patogiai, gali iš karto sukurti maksimalią stabdymo jėgą pradiniame stabdymo etape, todėl net nereikia didinti pagalbinės stabdymo sistemos, o bendras stabdymas yra greitesnis ir trumpesnis nei tradicinė stabdžių sistema ;
5, siekiant atsispirti dideliam karščiui, tarp stabdžių stūmoklio ir stabdžių įdėklo yra keraminė šilumos izoliacija;
6, keraminis stabdžių diskas pasižymi išskirtiniu patvarumu, jei įprastai jį reikia pakeisti visą gyvenimą, o įprastas ketaus stabdžių diskas paprastai naudojamas kelerius metus.
Paskelbimo laikas: 2023-08-08