Stabdžių pagalvėlės yra svarbiausios stabdžių sistemos saugos dalys, kurios vaidina lemiamą vaidmenį stabdžių efekto kokybėje, o geras stabdžių pagalvėlės yra žmonių ir transporto priemonių apsauga (orlaivis).
Pirma, stabdžių trinkelių kilmė
1897 m. „Herbertfrood“ išrado pirmąsias stabdžių pagalvėles (naudodamas medvilnės siūlus kaip armatūrinį pluoštą) ir panaudojo jas arklio traukiamuose vežimuose ir ankstyvuosiuose automobiliuose, iš kurių buvo įkurta pasaulinė garsioji „Ferodo“ kompanija. Tada 1909 m. Bendrovė išrado pirmąjį pasaulyje sustiprintą asbesto pagrindu sukurtą stabdžių padėkliuką; 1968 m. Buvo išrastos pirmosios pasaulyje pusiau metalo stabdžių pagalvėlės, o nuo to laiko trinties medžiagos pradėjo vystytis link be asbesto. Namuose ir užsienyje pradėjo tirti įvairių asbesto pakaitinių pluoštų, tokių kaip plieninis pluoštas, stiklo pluoštas, aramidinis pluoštas, anglies pluoštas ir kitos trinties medžiagose.
Antra, stabdžių trinkelių klasifikacija
Yra du pagrindiniai stabdžių medžiagų klasifikavimo būdai. Vienas yra padalintas iš institucijų naudojimo. Tokios kaip automobilių stabdžių medžiagos, traukinių stabdžių medžiagos ir aviacijos stabdžių medžiagos. Klasifikavimo metodas yra paprastas ir lengvai suprantamas. Vienas yra padalintas pagal medžiagos tipą. Šis klasifikavimo metodas yra labiau mokslinis. Šiuolaikinės stabdžių medžiagos daugiausia apima šias tris kategorijas: dervos pagrindu pagamintos stabdžių medžiagos (asbesto stabdžių medžiagos, ne asbesto stabdžių medžiagos, popieriaus stabdžių medžiagos), miltelių metalurgijos stabdžių medžiagos, anglies/anglies kompozicinės stabdžių medžiagos ir keraminės stabdžių medžiagos.
Trečia, automobilių stabdžių medžiagos
1, automobilių stabdžių medžiagų tipas pagal gamybos medžiagą skiriasi. Jį galima suskirstyti į asbesto lapą, pusiau metalo lapą arba žemą metalinį lakštą, NAO („ASBESTOS Free Organic Matter“) lakštą, anglies anglies ir keramikos lapą.
1.1.Sbestos lapas
Nuo pat pradžių asbestas buvo naudojamas kaip stabdžių trinkelių armatūros medžiaga, nes asbesto pluoštas turi didelį atsparumą ir aukštą temperatūros atsparumą, todėl ji gali atitikti stabdžių trinkelių ir sankabos diskų bei tarpiklių reikalavimus. Šis pluoštas turi didelę tempimo talpą, netgi gali atitikti aukštos kokybės plieną ir gali atlaikyti aukštą 316 ° C temperatūrą. Be to, asbestas yra palyginti pigus. Jis išgaunamas iš amfibolio rūdos, kuri daugelyje šalių yra dideliais kiekiais. Asbesto trinties medžiagos daugiausia naudoja asbesto pluoštą, būtent hidratuotą magnio silikatą (3mgo · 2SiO2 · 2H2O) kaip armatūros pluoštą. Pridedamas užpildas, skirtas reguliuoti trinties savybes. Organinė matricos kompozicinė medžiaga gaunama paspaudus klijus karšto preso formoje.
Iki 1970 m. Asbesto tipo trinties lakštai yra plačiai naudojami pasaulyje. Ir ilgą laiką dominavo. Tačiau dėl blogo asbesto šilumos perdavimo. Trinties šilumos negalima greitai išsklaidyti. Tai sukels trinties paviršiaus šiluminio skilimo sluoksnį. Padidinkite medžiagų nusidėvėjimą. Tuo tarpu. Asbesto pluošto kristalų vanduo nusodinamas virš 400 ℃. Trinties savybė žymiai sumažėja, o susidėvėjimas dramatiškai padidėja, kai ji pasiekia 550 ℃ ar daugiau. Krištolo vanduo iš esmės buvo prarastas. Patobulinimas yra visiškai prarastas. Dar svarbiau. Tai mediciniškai įrodyta. Asbestas yra medžiaga, patirianti didelę žalą žmogaus kvėpavimo organams. 1989 m. Liepos mėn. JAV aplinkos apsaugos agentūra (EPA) paskelbė, kad ji uždraus visų asbesto produktų importą, gamybą ir apdorojimą iki 1997 m.
1.2, pusiau metalo lapas
Tai yra naujo tipo trinties medžiagos, sukurtos remiantis organinės trinties medžiaga ir tradicine miltelių metalurgijos trinties medžiaga. Vietoj asbesto pluošto naudojami metaliniai pluoštai. Tai ne asbesto trinties medžiaga, kurią aštuntojo dešimtmečio pradžioje sukūrė Amerikos „Bendis Company“.
„Pusiau metalo“ hibridiniai stabdžių pagalvėlės (pusiau metras) daugiausia pagamintos iš grubios plieninės vilnos kaip armatūrinio pluošto ir svarbaus mišinio. Asbestą ir ne asbesto organinius stabdžių trinkeles (NaO) galima lengvai atskirti nuo išvaizdos (smulkių pluoštų ir dalelių), taip pat jie pasižymi tam tikromis magnetinėmis savybėmis.
Pusiau metalinės trinties medžiagos turi šias pagrindines charakteristikas:
(L) Labai stabilus žemiau trinties koeficiento. Nesukelia šiluminio skilimo. Geras šiluminis stabilumas;
(2) Geras atsparumas dėvėjimams. Aptarnavimo laikas yra 3–5 kartus didesnis už asbesto trinties medžiagas;
(3) geras trinties našumas esant dideliam apkrovai ir stabiliai trinties koeficientui;
(4) Geras šilumos laidumas. Temperatūros gradientas yra mažas. Ypač tinka mažesniems disko stabdžių produktams;
(5) Mažas stabdymo triukšmas.
Septintajame dešimtmetyje JAV, Europa, Japonija ir kitos šalys pradėjo skatinti didelių plotų naudojimą. Pusiau metalo lakšto atsparumas dilimui yra daugiau nei 25% didesnis nei asbesto lapo. Šiuo metu ji užima dominuojančią vietą „Stabdžių padėkliuko“ rinkoje Kinijoje. Ir dauguma amerikiečių automobilių. Ypač automobiliai ir keleiviniai bei krovininiai transporto priemonės. Pusiau metalo stabdžių pamušalas sudarė daugiau nei 80%.
Tačiau produktas taip pat turi šiuos trūkumus:
(l) plieno pluoštą lengva rūdyti, lengvai priklijuoti ar sugadinti porą po rūdžių, o produkto stiprumas sumažėja po rūdžių, o susidėvėjimas padidėja;
(2) Didelis šilumos laidumas, dėl kurio stabdžių sistema gali sukelti dujų atsparumą aukštoje temperatūroje, todėl susidaro trinties sluoksnis ir plieno plokštės būrys:
(3) didelis kietumas sugadins dvigubą medžiagą, todėl susidarys plepėjimas ir žemo dažnio stabdymo triukšmas;
(4) didelis tankis.
Nors „pusiau metalo“ neturi mažų trūkumų, tačiau dėl gero gamybos stabilumo, mažos kainos, ji vis dar yra tinkamiausia automobilių stabdžių pagalvėlių medžiaga.
1.3. Nao filmas
Devintojo dešimtmečio pradžioje pasaulyje buvo įvairių hibridinių pluoštų, sustiprintų stabdžių be asbesto spalvos, tai yra, trečiosios kartos, neturinčios organinių organinių medžiagų NAO tipo stabdžių trinkelių. Jos tikslas yra kompensuoti plieno pluošto pavienių arsmuotų pusiau metalinių stabdžių medžiagų defektus, naudojami pluoštai yra augalų pluoštas, aramongo pluoštas, stiklo pluoštas, keraminis pluoštas, anglies pluoštas, mineralinis pluoštas ir pan. Taikant kelis pluoštus, stabdžių pamušalo pluoštai papildo vienas kitą našumu, ir nesunku suprojektuoti stabdžių pamušalo formulę, pasižyminčią puikiu išsamiu našumu. Pagrindinis NAO lapo pranašumas yra išlaikyti gerą stabdymo efektą esant žemai ar aukštai temperatūrai, sumažinti susidėvėjimą, sumažinti triukšmą ir prailginti stabdžių disko tarnavimo laiką, atspindintį dabartinę trinties medžiagų vystymosi kryptį. Trinties medžiaga, kurią naudoja visi visame pasaulyje garsūs „Benz“/„Philodo“ stabdžių trinkelių prekės ženklai, yra trečiosios kartos NAO, be asbesto neturinčios organinės medžiagos, kuri gali laisvai stabdyti bet kurioje temperatūroje, apsaugoti vairuotojo tarnavimo laiką ir maksimaliai padidinti stabdžių disko tarnavimo laiką.
1.4, anglies anglies lakštas
Anglies anglies kompozicinė trinties medžiaga yra savotiška medžiaga su anglies pluoštu sustiprinta anglies matrica. Jo trinties savybės yra puikios. Mažas tankis (tik plienas); Didelės talpos lygis. Jis turi daug didesnę šilumos talpą nei miltelių metalurgijos medžiagos ir plienas; Didelis šilumos intensyvumas; Jokios deformacijos, adhezijos reiškinys. Darbinė temperatūra iki 200 ℃; Gera trintis ir dėvėjimas. Ilgas tarnavimo gyvenimas. Stabdymo metu trinties koeficientas yra stabilus ir vidutinio sunkumo. Kompoziciniai anglies ir anglies aparatai pirmiausia buvo naudojami kariniuose orlaiviuose. Vėliau jį priėmė „Formulės 1“ lenktynių automobiliai, kurie yra vienintelė anglies anglies medžiagų pritaikymas automobilių stabdžių pagalvėlėse.
Anglies anglies kompozicinė trinties medžiaga yra speciali medžiaga, turinti šiluminį stabilumą, atsparumą dilimui, elektros laidumui, specifiniam stiprumui, specifiniam elastingumui ir daugeliui kitų savybių. Tačiau anglies-anglies kompozicinės trinties medžiagos taip pat turi šiuos trūkumus: trinties koeficientas yra nestabilus. Tai didelę įtaką daro drėgmė;
Prastas atsparumas oksidacijai (sunki oksidacija ore atsiranda virš 50 ° C). Aukšti aplinkos reikalavimai (sausa, švari); Tai labai brangu. Naudojimas apsiriboja specialiais laukais. Tai taip pat yra pagrindinė priežastis, kodėl sunku plačiai skatinti anglies anglies medžiagų ribojimą.
1,5, keramikos gabalai
Kaip naujas trinties medžiagų produktas. Keraminių stabdžių trinkelės turi triukšmo pranašumus, nėra krintančių pelenų, nėra ratų stebulės korozijos, ilgo aptarnavimo tarnavimo laikas, aplinkos apsauga ir pan. Dešimtajame dešimtmetyje keramikos stabdžių pagalvėlės iš pradžių sukūrė japoniškų stabdžių padėkliukų kompanijos. Palaipsniui tapkite naujuoju „Stabdžių padėkliuko“ numylėtiniu.
Tipiškas keraminių trinties medžiagų atstovas yra C/ C-SIC kompozitai, tai yra, anglies pluošto sustiprintos silicio karbido matricos C/ SIC kompozitai. Štutgarto universiteto ir Vokietijos aviacijos ir kosmoso tyrimų instituto tyrėjai ištyrė C/ C-SIC kompozitų taikymą trinties srityje ir sukūrė C/ C-SIC stabdžių pagalvėles, skirtas naudoti „Porsche“ automobiliuose. „Oak Ridge“ nacionalinė laboratorija su „Honeywell Advnanced Composites“, „Honeywellaireratf Lnading Systems“ ir „Honeywell CommercialVehicle Systems“. Bendrovė kartu dirba kurdama pigių C/SIC kompozicinių stabdžių trinkelių kūrimą, kad pakeistų ketaus ir lietines plieninius stabdžių kaladėles, naudojamas sunkiasdešimtųjų transporto priemonėse.
2, anglies keraminis kompozicinis stabdžių trinkelės pranašumai:
1, palyginti su tradicinėmis pilkos spalvos ketaus stabdžių trinkelėmis, anglies keraminių stabdžių trinkelių svoris sumažėja maždaug 60%, o nespensijos masė sumažėja beveik 23 kilogramais;
2, stabdžių trinties koeficientas labai padidėja, padidėja stabdžių reakcijos greitis, o stabdžių slopinimas sumažėja;
3, anglies keraminių medžiagų tempimas svyruoja nuo 0,1% iki 0,3%, o tai yra labai didelė keraminių medžiagų vertė;
4, keraminis disko pedalas jaučiasi ypač patogus, pradiniame stabdymo etape gali iškart sukelti maksimalią stabdymo jėgą, todėl net nereikia padidinti stabdžių pagalbos sistemos, o bendras stabdymas yra greitesnis ir trumpesnis nei tradicinė stabdžių sistema;
5, siekiant atsispirti didelei šilumai, tarp stabdžių stūmoklio ir stabdžių įdėklo yra keraminės šilumos izoliacija;
6, keraminis stabdžių diskas turi nepaprastą patvarumą, jei įprastas naudojimas yra be viso gyvenimo, o įprastas ketaus stabdžių diskas paprastai naudojamas kelerius metus pakeisti.
Pašto laikas: 2012-08-08