(Por qué las pastillas de freno del automóvil son más propensos a sonidos anormales después de que se instalan nuevas）
Stabdžiui ruošiantis pajudėti arba stabdžiui sustoti, suskamba automatinės pavarų dėžės modelis. Taip yra todėl, kad transporto priemonė su automatine pavarų dėže visada generuoja sukimo momentą, kol yra įjungta D arba R pavara. Jėga prispaudžiama prie varančiojo rato stabdžių disko, o žinynas tik retkarčiais girdi žvangėjimą, kai atsipalaiduoja nuolydis arba nuspaudžiamas stabdys.
Kai automatinės pavarų dėžės modelio stabdys yra pusiau pakeltas, automobilis buvo maitinamas, tačiau stabdžių diskas vis dar yra pusiau stabdžių būsenoje. Šiuo metu tarp stabdžių kaladėlės ir apkabos yra didelė trintis. Skleiskite rezonansinius garsus. Stabdžių trinkelės skleidžia tokį garsą važiuojant atbuline eiga. Rankiniai modeliai dažniausiai nereikalingi, nes paleidžiant nereikia stabdyti.
Stabdžių trinkelių gamintojo (fábrica de pastillas de freno) tikrinimo metodas:
Pakelkite automobilį, tada naudokite padangų svirtį, kad perkeltumėte ratus ir atramines svirtis, ir patikrinkite, ar nepažeista priekinės pakabos apatinės svirties įvorė. Nustatykite guminės movos nusidėvėjimą, jei pastebėsite pažeidimų, naudokite medinio pleišto metodą, tada išbandykite važiavimą, kad nustatytumėte, ar nėra gedimo. Pakeitę įprastas gamyklines arba firmines gumines movas, nepamirškite uždėti visų keturių transporto priemonės ratų.
Yra daug galimų problemų:
1. Sukelkite trinties garsą tarp stabdžių disko ir stabdžių disko.
2. Tarp stabdžių disko ir stabdžių įdėklo yra svetimkūnis.
3. Stabdžių trinkelių kokybės priežastis: didelis metalo kiekis arba prastos kokybės, trinties medžiaga per kieta.
4. Iškišimas ir per didelis vienišumas stabdžių disko viduryje dėl netaisyklingo ar neįprasto naudojimo laiko ir neįprastos kontakto trinties su (nauju stabdžių disku).
5. Stabdžių cilindro fiksuota kaiščio anga yra natūraliai susidėvėjusi, o spyruoklinis preso lakštas praranda savo elastingumą. Nenormalus garsas dėl įstrigusių, surūdijusių ar nelanksčių stūmoklių
6. Stabdžių sistemoje trūksta stabdžių skysčio;
7. Nenormali stabdžių disko sparno deformacija, dėl kurios susidaro stipri trintis su stabdžių disku priešinga kryptimi;
Kitos dalys ar komponentai nėra atmesti ir priklauso nuo faktinių transporto priemonės bandymų rezultatų. Ypač tada, kai šaltas automobilis neužvedamas iki galo, įkaitęs automobilis greitai regresuoja, o stabdžiai lengviau skamba. Taigi anomalijų nėra. Daugelis skirtingų markių automobilių yra vienodi, tai nėra problema.
Kai stabdys nenormalus, automobilis nevibruos ir nevibruos, nejaus inercinio balanso abiejose automobilio pusėse ir nesijaus, kad vienas iš keturių automobilio kampų skęsta. Nė vienas iš aukščiau paminėtų punktų negali atmesti, kad „garsas kyla iš pastatų galios“. Jei „garsas sklinda iš avarinio pastato Guane“, tai problema ne tik važiuojant atbuline eiga, automobilis skleis nenormalų garsą, nestabdys ant greičio kalnelio, o kryptis taps nestabili.
Be neįprasto triukšmo, nėra jokių kitų problemų, o tai reiškia, kad nėra problemų su pačia transporto priemone. Esame stabdžių trinkelių gamintojas Nenormalų triukšmą galima pašalinti tik patikrinus, ar naujų stabdžių trinkelių (pastillas de freno auto) trinties medžiaga yra kieta, ar ne idealiai suderinta. Žinoma, jei nesate tikri dėl savo sprendimo, galite kelis kartus patikrinti pagrindinę problemos priežastį.
Paskelbimo laikas: 2024-03-03